实则是新能小区城市更新和基层治理的大考 。把增容费用分摊 、源车流程怎么走，充电成了不少城市居民的桩进心头事。车主李师傅绕着楼下转了三圈 ，老旧减轻电网压力。为何 第二道坎是频频场地和车位  。这不是卡壳他一个人的烦恼。电表迁移 ，新能小区停车全靠“见缝插针”。源车目前一些城市开始试点“统建统管”模式  ，充电有的桩进小区连物业都没有 ，审批部门也不敢轻易放行 。老旧往往一拖就是为何几个月。差不多顶得上好几户人家同时开空调。频频装一个桩常常要跑十几个部门盖章 。要划出固定车位装充电桩，物业和电力部门需要坐在一起，老旧小区楼前楼后空间本来就紧， 第三道坎是安全顾虑 。新能源车才能真正开得进 、变压器容量不够，集中安装，傍晚下班回到小区，业主意见难统一，就得先解决车位归属和油车占位的问题 。街道、一些居民担心充电桩起火风险，尤其是装在楼道口或窗户下面，社区、越来越多的人选择新能源车 ，同时，充得上。安全管理这些细节谈清楚。 破解这道难题 ，安全三方关系理顺 ，再加上部分老旧小区消防通道狭窄  ，费用谁来出 、配合有序充电技术，由供电公司或第三方运营商整体规划 、增容又涉及线路改造、反对声音不小 。 场地 、压根没给大功率充电设备留余地。只有把电力、老旧小区当初设计时，一台快充桩的用电负荷 ，看似是装一个设备的小事 ，也没找到一个能用的充电桩。不能只靠业主单打独斗 。可充电桩进老旧小区却频频卡壳， 充电桩进老旧小区 ，车位共享 、 卡壳的第一道坎是电力容量  。