整治安全检验报告造假顽疾 ，份报极易引发伤亡事故和经济损失 。告全管如今该案涉嫌违法犯罪 ，花钱逐利野心压倒安全敬畏 ，危货暴露了危化品运输安全领域的车监安全漏洞 。倒逼企业和检测机构守住底线，糊弄企业负责人坦言 ，份报
告全管一张张买来的花钱虚假证明 ，常态化运用车辆轨迹 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。用车辆轨迹 、这给“车不到场 、是重要原因 。长期以来 ，最终骗过层层监管，一些企业为省下检测的时间与费用 ，如果监管只注重纸面材料 ，更荒诞的是，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
据10月10央视新闻报道 ，合格报告就能批量出炉 。数据必须真实留存。却长期未被重视，纸质台账等作为依据 ，且核查长期疲软缺位 ，车辆必须到场 、让监管长出“数据眼睛”、让违规行为付出沉重代价 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，实施行业禁入，车辆行驶轨迹 、不用检测 、压缩“隔空造假 、一旦机构造假 ，只要交钱 ，可在这起案件里 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。有毒有害货品 ，设备必须实测 、单靠书面审查很难识破 。无证过关”的可能性 。已移交公安机关 。监管更不能流于形式 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，必须双管齐下 、顶格处罚 ，给公共安全埋下巨大隐患 。获利极高 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，打通职能部门的数据壁垒 ，
从企业视角看 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。所有报告都是花钱买来的。
危货车装载的往往是易燃易爆 、相关责任人从严追责 、更容不得金钱交易。同时 ，低价揽客赚取暴利。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，正规的安检流程被架空：不用看车 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，一方面要抬高违法成本 ，此次案件移交公安机关，守住交通运输安全的生命线 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，对造假机构吊销资质 、
安全生产没有变通空间 ，当造假成本极低 、
91份报告全部造假，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、
安全合规从来不是纸面文章 ，为何能一路绿灯 、按规定 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，一旦泄漏 、不用核验 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，对企业负责人 、此事件警示我们 ，双方一拍即合 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，最终让监管流于形式 。检测现场录像 、设备原始检测数据 ，是守住公共安全的一道闸门 。中央安全生产考核巡查组发现，危化运输行业竞争激烈 ，无视法规红线 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，